Zonen-Ein- & -Austritt
Automatische Benachrichtigung, wenn eine Einheit einen Standplatz, Hangar oder Sperrbereich betritt oder verlässt, und bestätigt die Position ohne manuellen Check-in.
Anwendung
Fluggesellschaften, Bodenabfertiger und Flughäfen sind auf GSE (Bodengeräte) angewiesen, von Dollies über Gepäckwagen, Schleppstangen und Fluggasttreppen bis zu Schleppern, damit Flüge pünktlich abgefertigt werden. Sensolus macht Airport-Asset-Tracking einfach: volle Transparenz über jede Einheit, über Kilometer von Vorfeld und Hangar, damit nichts den Turnaround bremst.
Bodengeräte (GSE) sind mobil, nicht angetrieben und ständig unterwegs auf Geländen, die von einem Ende zum anderen zehn Kilometer messen können. Am Standplatz wird ein Dolly, eine Fluggasttreppe oder eine Schleppstange gebraucht, aber niemand weiß, wo die nächste steht. Teams fahren von einer Seite des Feldes zur anderen, Pufferbestände häufen sich zum Ausgleich an, und das Papierlogbuch hinkt immer hinterher.
„Aufgrund ineffizienter Wege verbrachten unsere Teams unnötig viel Zeit damit, Equipment bereitzustellen. Mit dem neu gewonnenen Überblick lassen sich viele Fahrten von einer Seite des Flughafengeländes zur anderen jetzt vermeiden.“
Turnarounds verzögern sich nicht, weil ein Wagen fehlt, sondern wegen allem, was passiert, wenn ihn niemand findet. Sensolus schließt diese Transparenzlücke an vier Fronten.
Finden Sie sofort den nächsten Dolly, die nächste Schleppstange oder Fluggasttreppe auf dem Vorfeld oder im Hangar, statt das Feld danach abzufahren.
Einblicke in Nutzung und Stillstandzeiten pro Zone zeigen, welches Equipment über- oder unterausgelastet ist, damit Sie nicht länger überkaufen, um verlorene Einheiten auszugleichen.
Zu wissen, wo Equipment bereits steht, macht unnötige Fahrten über den Flughafen überflüssig und senkt Fahrzeit, Kraftstoff und den CO2-Fußabdruck jedes Einsatzes.
Digitale Logbücher dokumentieren Nutzung und Bewegung automatisch, während Alerts fehlplatzierte Assets melden und unbefugtes Ausleihen zwischen Teams verhindern.
Schon seit 2018 verfolgen wir Ground Support Equipment, seit TCR, der Marktführer für GSE-Vermietung mit 26.000+ Einheiten an 120+ Flughäfen, sich für Sensolus für Telematik an nicht angetriebenem GSE entschieden hat. Die Jahre an Deployments seither zeigen sich in Cases wie LOTAMS und Condor Technik.
„Wir haben uns für Sensolus entschieden, weil es das beste Produkt am Markt ist. Sehr robuste Tracker mit einer Batterielaufzeit von bis zu fünf Jahren, gebaut fürs Vorfeld."
Gemessen über live Sensolus-GSE-Deployments
Elias leitet den Ground-Support-Betrieb bei SkyRamp Ground Services*, einem Bodenabfertiger und Line-Maintenance-Anbieter an einem großen europäischen Drehkreuz. Sein Team hält rund 850 nicht angetriebene GSE-Einheiten in Bewegung: Gepäck-Dollies, Schleppstangen, Fluggast- und Frachttreppen, Sauerstoff- und Stickstoffwagen, einen Fuel-Drain-Wagen, Triebwerkswäscher. Bis vor Kurzem begann jede Schicht gleich: per Funk auf der Suche nach einer freien Schleppstange oder Treppe, während Crews das Feld abfuhren, um sie zu finden.
Vorfeld und Hangar erstrecken sich über bis zu neun Kilometer, alles unter einem Limit von 30 km/h, sodass eine einzige unnötige Fahrt über das Gelände echte Minuten kostet. Eine Treppe, die zu spät kommt, hält ein Flugzeug am Standplatz auf, und ein verspäteter Turnaround wirkt sich auf den Rest des Tages aus. Multiplizieren Sie die Suche mit 850 Einheiten, und der Bedarf an Echtzeit-Transparenz ergibt sich von selbst.
*SkyRamp ist ein fiktiver Use Case, zusammengesetzt aus echten Sensolus-Deployments an Flughäfen und in der Bodenabfertigung, darunter die veröffentlichten Storys von LOTAMS und Condor Technik.
Verfolgen Sie das Equipment durch einen einzigen Turnaround bei SkyRamp. Sobald ein Flug einfliegt, verlangt der Standplatz bereits einen festen Satz Equipment: Treppen, Dollies, eine Schleppstange, manchmal einen Fuel-Drain-Wagen. Vor Sensolus bedeutete das Finden jeder freien Einheit eine Reihe von Funksprüchen und eine Fahrt über das Feld. Jetzt öffnet der Disponent die Plattform und sieht in Sekunden die nächste verfügbare Einheit jedes Typs, drinnen oder draußen. Crews fahren direkt dorthin und weiter zum Standplatz, sodass die Fahrten von einer Seite des Feldes zur anderen entfallen. Die Einheit betritt die Geozone des Standplatzes und der Check-in wird automatisch protokolliert, ohne Anruf und ohne Papier. Bei der Rückkehr in den Pool wird jede Bewegung erfasst und liefert die Nutzungs- und Zyklusdaten, um die Flotte richtig zu dimensionieren. Und wenn eine Einheit zu einer anderen Station geflogen wird, schaltet sich der Tracker für den Flug gemäß IATA-Regeln ab und nimmt bei der Ankunft den Betrieb wieder auf.
Fast jedes Ground Support Equipment lässt sich tracken, angetrieben oder nicht. Einheiten, die über das Vorfeld fahren und zwischen Standorten reisen, erhalten einen intelligenten Tracker mit GPS; Equipment, das in einem Hangar steht, erhält Indoor-Transparenz über GeoBeacon-Zonen oder Sensolus-Lokalisierungs-Tags. Eine Plattform gibt Ihnen einen einzigen Blick auf alles, überall.
| Asset-Typ | Menge | Tracker | Aktualisieringsfrequenz | Zweck |
|---|---|---|---|---|
| Gepäck-Dollies & -Wagen | 300 | Intelligenter Tracker | GPS outdoor | Sofort die nächste Einheit finden, Verluste vermeiden, die Flotte richtig dimensionieren |
| Schleppstangen & Schlepper | 120 | Intelligenter Tracker | GPS outdoor | Fahrten über das Feld reduzieren, Einsatzrouten optimieren |
| Fluggast- & Frachttreppen | 60 | Intelligenter Tracker | GPS outdoor | Bestätigen, dass das richtige Equipment rechtzeitig am richtigen Standplatz ist |
| Flüssigkeitswagen (Sauerstoff, Stickstoff, Fuel Drain) | 90 | Intelligenter Tracker | GPS + Zonen | Compliance-Überwachung, Nutzungslogbuch, Alerts bei unbefugtem Ausleihen |
| Reifenwechsel- & Spezialwagen | 130 | Intelligenter Tracker | GPS outdoor | Den richtigen Wagen für den richtigen Flugzeugtyp einsetzen |
| Hangar-Equipment (Triebwerkswäscher, Reifenwagen) | 150 | Location tag | Indoor-Zonen | Standort auf Zonenebene im Hangar, wo GPS nicht hinreicht |
Equipment draußen zu lokalisieren löste die eine Hälfte des Problems. Die andere Hälfte lag im Hangar, wo rund 20.000 m² Line-Maintenance-Fläche Reifenwagen, Triebwerkswäscher und Werkzeuge verschluckt. Nicht gestohlen, nur verlegt.
SkyRamp stattete Indoor-Equipment mit kompakten Lokalisierungs-Tags aus und teilte den Hangar mit GeoBeacon in Zonen ein. Braucht ein Techniker einen bestimmten Triebwerkswäscher, öffnet er die Plattform, sieht die Zone, in der er zuletzt erfasst wurde, und geht direkt hin. Aus einer 30-minütigen Suche werden ein paar Minuten.
Elias’ Team begann jede Schicht per Funk. Jetzt übernimmt die Sensolus-Plattform die Schwerstarbeit: automatische Alerts nach konfigurierbaren Regeln, sodass der Betrieb nur eingreift, wenn wirklich etwas zu tun ist.
Automatische Benachrichtigung, wenn eine Einheit einen Standplatz, Hangar oder Sperrbereich betritt oder verlässt, und bestätigt die Position ohne manuellen Check-in.
Alert, wenn eine Einheit außerhalb ihrer zugewiesenen Zone steht oder zu lange ungenutzt bleibt, und meldet Equipment, das neu eingesetzt werden sollte.
Taucht eine Einheit dort auf, wo die Flughafenvorschriften es nicht erlauben, wird das Team sofort alarmiert, um die Konformität wiederherzustellen.
Equipment, das ohne Autorisierung seinen Heimbereich verlässt, löst einen Alert aus, wobei die vollständige Standortspur zur Rekonstruktion jedes Vorfalls erhalten bleibt.
Rollout ohne Infrastruktur. Hardware fürs Vorfeld gebaut. Ein Jahrzehnt Batterielaufzeit. Alles andere ergibt sich aus diesen dreien.
Eigenständige Tracker funktionieren drinnen und draußen, ohne Gateways, ohne Verkabelung und ohne Änderungen am Flughafengelände. Condor Technik gelangte in einem zweitägigen Rollout von der Lieferung zur vollen Transparenz, ein entscheidender Vorteil, wo jede Änderung airside komplex und streng reguliert ist.
Wetterfeste Tracker für nicht angetriebene Assets auf einem offenen Vorfeld, mit IATA-konformer automatischer Flugabschaltung für Equipment, das per Flugzeug reist. TCR International sagt dazu: „das beste Produkt am Markt… sehr robust.“
Bis zu 5–10 Jahre Batterielaufzeit pro Tracker. Keine Ladestationen, keine Austauschzyklen, kein Wartungsaufwand, einfach Equipment, das Jahr für Jahr weiter meldet.
Die Fragen, die uns Verantwortliche bei Flughäfen, Airlines und Bodenabfertigung am häufigsten stellen, wenn sie GSE-Transparenz zu bewerten beginnen.
Nein. Sensolus-Tracker funktionieren out of the box über öffentliche Low-Power-Mobilfunk- und GPS-Netze, ohne Gateways, ohne Empfänger, ohne Verkabelung und ohne Änderungen am Flughafengelände. So hat Condor Technik seine Frankfurter Flotte ausgestattet und ist in einem zweitägigen Rollout live gegangen.
In Hangars ergänzen drahtlose GeoBeacon-Zonenmarker oder Sensolus-Bluetooth-(BLE)-Lokalisierungs-Tags die Indoor-Transparenz; die Tags werden von intelligenten Gateways im Gebäude erfasst oder von vorhandenen Drittgeräten, die als intelligentes Gateway fungieren.
Ja. Draußen und auf dem Vorfeld wird GSE per GPS lokalisiert. Drinnen, zum Beispiel in den 20.000 m² Hangarfläche von LOTAMS, liefern GeoBeacon-Zonenmarker und Sensolus-Bluetooth-(BLE)-Lokalisierungs-Tags den Standort auf Zonenebene, wo GPS nicht hinreicht. Alles landet auf einer Plattform, sodass eine Einheit in Sekunden gefunden wird statt nach stundenlangem Suchen.
Ja. Tracker sind wetterfest und für nicht angetriebene Assets ausgelegt, die bei jedem Wetter draußen stehen. TCR International hat Sensolus genau aus diesem Grund gewählt: „Es ist das beste Produkt am Markt. Sehr robuste Tracker mit einer Batterielaufzeit von bis zu fünf Jahren.“
Je nach Konfiguration und Meldefrequenz sind Sensolus-Tracker für 5–10 Jahre Batterielaufzeit ausgelegt; das Deployment bei Condor Technik nutzt Tracker mit zehn Jahren Auslegung. Es gibt keine Ladestationen, keine Austauschzyklen und keinen Wartungsaufwand: montieren und vergessen für die gesamte Lebensdauer des Equipments.
Deployments sind in der Regel innerhalb von Tagen live, nicht Monaten, weil keine Flughafeninfrastruktur zu installieren oder freizugeben ist; Condor Technik hat den Rollout in zwei Tagen abgeschlossen. Die Transparenzvorteile zeigen sich sofort: zu wissen, wo jede Einheit ist, Schluss mit dem Fahren über das Feld und die Suchzeit von Stunden auf Sekunden senken, wie es LOTAMS tat, um rund zwei Stunden pro Tag zu sparen.
Ja. Über Ground Support Equipment hinaus trackt dieselbe Plattform auch andere mobile Flughafen-Assets, die in einem großen Terminal gern verschwinden, und Passagier-Rollstühle sehen wir dabei häufig. Sie sind Passenger-Service-Equipment und kein GSE, aber der Ansatz ist derselbe: ein kompakter Tracker oder ein Bluetooth-(BLE)-Lokalisierungs-Tag meldet die Position des Rollstuhls, sodass Mitarbeitende in Sekunden einen freien Rollstuhl nahe dem Gate finden, statt das Terminal danach abzulaufen. Es ist dasselbe Airport-Asset-Tracking, angewendet über GSE hinaus.
Ja. Sensolus stellt Standort-, Zonen-, Nutzungs- und Bewegungsdaten über eine REST API bereit und kann Events an Ihre Wartungs-, Flotten- oder ERP-Systeme streamen. Digitale Logbücher erfassen, wie jede Einheit genutzt wird, sodass Nachvollziehbarkeit und Vorfallrekonstruktion dort erscheinen, wo Ihre Teams bereits arbeiten.
Ob Sie ein paar Dutzend Dollies verwalten oder eine Flotte von 1.000+ Einheiten über mehrere Flughäfen, sprechen wir darüber, wie volle Transparenz für Ihren Betrieb aussehen könnte.
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