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Coulisses tech
Pour de nombreuses entreprises de transport et de logistique, les biens non motorisés constituent encore un point vide sur la carte, par ailleurs très numérisée, de leurs processus. Cet article montre comment une technologie de suivi intelligente basée sur l’IoT peut t’aider. Non seulement pour rendre les biens non alimentés visibles dans le monde numérique, mais aussi pour rendre les processus connectés nettement plus efficaces et donc économiser des coûts élevés.
Le suivi des actifs non alimentés tels que les conteneurs et les remorques a traditionnellement été difficile en raison de leur manque de sources d'alimentation internes. Cependant, les progrès de la technologie IoT ont introduit des trackers robustes alimentés par batterie qui permettent une surveillance en temps réel de ces actifs. Ces trackers, combinés à des plateformes cloud intuitives, offrent aux entreprises logistiques une visibilité sur l'emplacement, l'utilisation et l'état des actifs, conduisant à des opérations plus efficaces et à une réduction des pertes. En numérisant les actifs non alimentés, les entreprises peuvent améliorer la fiabilité de la planification et optimiser les processus logistiques.
Savoir où se trouvent les remorques, les conteneurs et d’autres biens essentiels est essentiel pour les entreprises du secteur du transport et de la logistique. Sans la possibilité de surveiller leur emplacement, il est difficile de gérer les commandes et la demande à venir.
Les entreprises de transport et de logistique ont besoin de données fiables sur le mouvement, l’utilisation, la disponibilité et la condition de ces biens pour sécuriser les transports planifiés, optimiser leur utilisation et maintenir les pertes (y compris le vol) à un niveau aussi bas que possible.
Si la localisation et le suivi des biens motorisés peuvent être effectués relativement facilement par des traceurs GPS parce que leur alimentation électrique est garantie – le suivi des biens non motorisés, tels que les conteneurs et autres, reste un défi pour les entreprises de logistique et de transport qui n’ont pas numérisé leurs flottes.
C’est pourquoi il n’est pas rare que les employés tendent la main à des collègues d’autres sites, à des partenaires de coopération et à des clients pour savoir si ces biens sont arrivés ou non, s’ils sont encore utilisés ou où ils se trouvent exactement sur le site.
Par conséquent, les données sur les biens logistiques doivent être gérées plus efficacement, et la numérisation est la solution. La prévention des erreurs humaines en est l’une des principales raisons.
Par exemple, si un employé oublie de consigner le changement de lieu, il peut s’écouler des mois avant que l’on s’en aperçoive et que la recherche de l’endroit où se trouvent les biens puisse commencer.
Une nouvelle génération de traceurs robustes et autonomes, associée à une plateforme cloud intuitive, peut désormais contribuer à éliminer les zones vides sur la carte et à faire entrer les biens non alimentés dans le monde numérique. De cette manière, les processus logistiques peuvent être planifiés de manière plus fiable et être encore plus optimisés.
Pour qu’il soit intéressant pour les entreprises de transport d’équiper de traceurs des centaines ou des milliers de biens non autonomes, il faut s’assurer que leurs batteries ne s’épuiseront pas au bout de peu de temps.
Dans le cas contraire, le remplacement des traceurs engendrerait une dépense qui réduirait directement les éventuels gains d’efficacité. Pour de meilleurs résultats, les entreprises devraient pouvoir calculer une durée de vie de la batterie d’au moins cinq ans pour leurs traceurs équipés. Selon le cas d’utilisation individuel, le choix de la bonne technologie mobile ou d’une combinaison de différentes technologies pour prévenir les échecs de localisation peut être utile.
NarrowBand-IoT (NB-IoT), par exemple, est une norme mondiale qui est recommandée partout où la consommation d’énergie, la pénétration des bâtiments, l’autonomie des batteries et – surtout – les coûts sont importants.
En outre, il est également important que les traceurs soient configurés de telle sorte qu’ils n’envoient leurs données – cryptées en toute sécurité – que lorsque cela est nécessaire pour assurer une gestion efficace.
Les biens dans le domaine de la logistique et du transport sont exposés à des conditions difficiles. Il en va de même pour les traceurs : Ils doivent résister aux conditions météorologiques les plus diverses – chaleur et froid, humidité et sécheresse – et doivent donc être aussi robustes que possible.
Mais les traceurs intelligents ne se contentent pas d’une coque rigide ; ils peuvent également être équipés de capteurs sensibles qui mesurent les données environnementales et les envoient à la plateforme de gestion. Cela permet aux entreprises d’enregistrer et de surveiller des facteurs critiques tels que la température (par exemple pour contrôler une charge réfrigérée) l’humidité ou même les mouvements de basculement, comme ceux qui se produisent lorsqu’un conteneur est vidé. La plateforme de gestion peut alors signaler un dépassement des valeurs limites souhaitées via un message d’alarmeet – Si nécessaire – prendre des mesures immédiates.
Une plateforme de gestion centrale basée sur le cloud rassemble toutes les données : Elle affiche un jumeau numérique de chaque bien sur une carte et prend en charge l’évaluation des données des traceurs grâce à des analyses assistées par l’IA, par exemple.
Les responsables disposent ainsi de connaissances précieuses sur la gestion des inventaires, les flux de travail, l’utilisation des capacités et le suivi des conditions. Résultat : les processus peuvent être conçus et optimisés beaucoup plus efficacement.
Les retours d’expérience desclients de Sensolus montrent à quel point les entreprises de transport et de logistique bénéficient de l’utilisation d’une technologie de suivi IoT moderne. Ils ont pu réduire les pertes de biens de leur flotte jusqu’à 90 pour cent, augmenter l’utilisation de leurs remorques de 5 pour cent etse conformer plus facilement aux conditions de transport prescrites.
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