Hoe Condor Technik de routeoptimalisatie op de luchthaven verbetert met slimme tracking

Vliegtuigonderhoud is een tijdkritisch proces. Lange afstanden kunnen daarbij kostbare minuten kosten, zeker op een grote luchthaven zoals Frankfurt: de hangar van Condor ligt aan de andere kant van het terrein ten opzichte van de terminals. De directe route bedraagt drie tot vier kilometer, maar via de omweg rond de start- en landingsbanen kan dit oplopen tot wel tien kilometer – en op het volledige luchthaventerrein geldt een strikte snelheidsbeperking van 30 km/u.
Condor Technik GmbH, een dochteronderneming van Condor Flugdienst GmbH, vertrouwt op de IoT-gebaseerde trackingoplossing van Sensolus om de routes van haar gronduitrusting te optimaliseren. Zo wint het team kostbare tijd en verhoogt het de efficiëntie in de dagelijkse operaties.

De aanleiding voor het project kwam uit de dagelijkse praktijk: de afstand tussen de hangar en de werkplek op de luchthaven Frankfurt zorgde vaak voor tijdrovende processen, zeker wanneer de exacte locatie van het benodigde materieel onbekend was.

“Door inefficiënte routes verloren onze teams onnodig veel tijd met het aanleveren van materiaal zoals ladders of wagens voor bandenwissels op de plek waar aan het vliegtuig gewerkt moest worden,” legt Vera Pomnitz uit, Project Manager Process Improvements bij Condor Technik.

Het doel: een eenvoudige, robuuste en duurzame oplossing om gronduitrusting zonder eigen aandrijving betrouwbaar te lokaliseren.

Tijdens het selectietraject sprong Sensolus eruit dankzij de lange batterijduur, weerbestendigheid en robuust ontwerp van de trackers. De IoT-trackers zijn speciaal ontworpen voor niet-aangedreven assets en zijn uitgerust met een krachtige batterij die tot tien jaar meegaat. De trackers communiceren niet alleen versleuteld voor de lokalisatie, maar maken ook gebruik van NarrowBand IoT (NB-IoT) om energie te besparen.

“We hebben verschillende aanbieders vergeleken. Doorslaggevend voor ons was dat de trackers lang meegaan zonder onderhoud én betrouwbaar de locatie van assets weergeven – zelfs in ruwe omstandigheden of bij extreme temperaturen,” benadrukt Vera Pomnitz. Naast de technologie speelde ook de nauwe, oplossingsgerichte ondersteuning van het Sensolus-team een belangrijke rol in de beslissing.

Na de projectstart eind 2024 volgde de uitrol al in het voorjaar van 2025. De inspanning was minimaal: zodra het cloudgebaseerde beheersplatform van Sensolus was geactiveerd voor Condor-gebruikers, konden de trackers eenvoudig op het materieel gemonteerd worden. Dankzij de NB-IoT-verbinding werden ze meteen aan het platform gekoppeld en konden ze op elk moment gelokaliseerd worden – alles binnen twee dagen.

De introductie tot het Sensolus-platform verliep vlot. “Het platform is heel intuïtief en onze collega’s hadden het snel onder de knie,” zegt Pomnitz. Naast de ploegbazen gebruikt ook de tooling-afdeling het platform om het materieel te beheren.

Van wagens voor bandenwissels tot zuurstof- en stikstofkarren, een brandstof-aflaatwagen, trappen, een motorreinigingsinstallatie en een mobiele toiletwagen – al deze gronduitrusting wordt uitsluitend verplaatst met externe voertuigen en heeft geen eigen energievoorziening.

Hierdoor was het lange tijd nagenoeg onmogelijk om deze middelen te lokaliseren. Sinds begin 2025 zijn de assets van Condor uitgerust met IoT-trackers van Sensolus en kunnen ze nauwkeurig gelokaliseerd en weergegeven worden op de kaart van het uitgestrekte luchthaventerrein.

“De nauwkeurige trackingdata helpt de technische teams om de inzet van de gronduitrusting gericht te plannen, routes te optimaliseren en zo veel tijd te besparen. “Dankzij het nieuwe overzicht,” legt de projectmanager uit, “kunnen we nu heel wat ritten van de ene kant van het luchthaventerrein naar de andere vermijden – dat telt op en loont.”

De Sensolus-oplossing is na enkele maanden al een vast onderdeel van de dagelijkse werking bij Condor Technik, met merkbare winst in routeoptimalisatie en efficiëntie. Vera Pomnitz ziet nog meer potentieel:
“We gebruiken momenteel enkel de locatie-informatie, maar we zijn van plan om extra trackers met ingebouwde sensoren te testen. Zo kunnen we ook temperatuur en vochtigheid monitoren bij motoren of in magazijnen met reserveonderdelen. Als de tests positief zijn, willen we het systeem uitbreiden. Andere afdelingen binnen Condor kunnen hier in de toekomst ook voordeel uit halen.”