Zone-in en -uit
Automatische melding wanneer een unit een standplaats, hangar of afgeschermd gebied binnenkomt of verlaat, en bevestigt de positie zonder handmatige check-in.
Toepassing
Luchtvaartmaatschappijen, grondafhandelaars en luchthavens rekenen op GSE (ground support equipment), denk aan dollies, bagagekarren, tow bars, trappen en tugs, om vluchten op tijd te laten vertrekken. Sensolus maakt airport asset tracking simpel: volledige zichtbaarheid van elke unit, over kilometers tarmac en hangar, zodat niets de turnaround vertraagt.
Gronduitrusting op luchthavens (GSE) is mobiel, niet-aangedreven en constant onderweg over terreinen die tot tien kilometer lang kunnen zijn. Een dolly, een trap of een tow bar is nodig bij een standplaats, maar niemand weet waar de dichtstbijzijnde staat. Teams rijden van de ene kant van het terrein naar de andere, buffervoorraad stapelt zich op om dat te compenseren, en het papieren logboek loopt altijd achter.
“Door inefficiënte routes besteedden onze teams onnodig veel tijd aan het aanleveren van equipment. Met het nieuwe overzicht kunnen veel ritten van de ene kant van de luchthaven naar de andere nu worden geschrapt.”
Turnarounds lopen niet uit omdat een kar ontbreekt, maar door alles wat er gebeurt als niemand hem kan vinden. Sensolus dicht dat zichtbaarheidsgat op vier fronten.
Vind meteen de dichtstbijzijnde dolly, tow bar of trap op het tarmac of in de hangar, in plaats van het terrein af te rijden om te zoeken.
Inzichten in gebruik per zone en stilstandtijd laten zien welke equipment over- of onderbenut is, zodat je stopt met te veel bijkopen om verloren units te compenseren.
Weten waar equipment al staat, schrapt onnodige ritten over de luchthaven en verlaagt rijtijd, brandstof en de CO2-voetafdruk van elke inzet.
Digitale logboeken leggen gebruik en beweging automatisch vast, terwijl alerts verkeerd geplaatste assets signaleren en ongeoorloofde uitleen tussen teams voorkomen.
Al sinds 2018 volgen we ground support equipment, toen TCR, de marktleider in GSE-verhuur met 26.000+ units op 120+ luchthavens, voor Sensolus koos voor telematics op niet-aangedreven GSE. De jaren aan deployments sindsdien zie je terug in cases zoals LOTAMS en Condor Technik.
"We kozen Sensolus omdat het het beste product op de markt is. Zeer robuuste trackers met een batterijduur tot vijf jaar, gemaakt voor het tarmac."
Gemeten over live Sensolus GSE-deployments
Elias leidt de ground support-operatie bij SkyRamp Ground Services*, een grondafhandelaar en line-maintenance-provider op een grote Europese hub. Zijn team houdt zo’n 850 niet-aangedreven GSE-units in beweging: bagagedollies, tow bars, passagiers- en vrachttrappen, zuurstof- en stikstofkarren, een fuel drain cart, engine washers. Tot voor kort begon elke shift hetzelfde: via de radio op zoek naar een vrije tow bar of trap, terwijl crews het terrein afreden om ze te vinden.
Het tarmac en de hangar strekken zich tot negen kilometer uit, allemaal onder een limiet van 30 km/u, dus één onnodige rit over het terrein kost echte minuten. Een trap die te laat komt, houdt een toestel aan de standplaats, en één late turnaround werkt door in de rest van de dag. Vermenigvuldig dat zoeken met 850 units en de behoefte aan realtime zichtbaarheid spreekt voor zich.
*SkyRamp is een fictieve use case, samengesteld uit echte Sensolus-deployments op luchthavens en in ground handling, waaronder de gepubliceerde verhalen van LOTAMS en Condor Technik.
Volg de equipment door één turnaround bij SkyRamp. Zodra een vlucht binnenkomt, vraagt de standplaats al om een vaste set equipment: trappen, dollies, een tow bar, soms een fuel drain cart. Vóór Sensolus betekende elke vrije unit vinden een reeks radiogesprekken en een rit over het terrein. Nu opent de dispatcher het platform en ziet in seconden de dichtstbijzijnde beschikbare unit van elk type, binnen of buiten. Crews rijden er meteen naartoe en door naar de standplaats, zodat de ritten van de ene kant van het terrein naar de andere verdwijnen. De unit komt de geozone van de standplaats binnen en de check-in wordt automatisch gelogd, zonder telefoontje en zonder papier. Bij terugkeer naar de pool wordt elke beweging vastgelegd, wat de gebruiks- en cyclusdata oplevert om de vloot juist te dimensioneren. En wanneer een unit naar een ander station wordt gevlogen, schakelt de tracker zich voor de vlucht uit volgens de IATA-regels en herstart bij aankomst. Now the dispatcher opens the platform and sees the closest available unit of each type, indoors or out, in seconds. Crews drive straight to it and on to the stand, so the trips from one side of the field to the other disappear. The unit enters the stand geozone and check-in is logged automatically, with no phone call and no paper sheet. When it returns to the pool, every movement is recorded to build the utilization and cycle data that right-sizes the fleet. And when a unit is flown to another station, the tracker shuts down for the flight per IATA rules and resumes on arrival.
Bijna alle ground support equipment is te tracken, aangedreven of niet. Units die over het tarmac bewegen en tussen sites reizen, krijgen een slimme tracker met GPS; equipment dat in een hangar staat, krijgt indoor zichtbaarheid via GeoBeacon-zones of Sensolus-locatietags. Eén platform geeft je één overzicht van alles, overal.
| Asset-type | Aantal | Tracker | Updatefrequentie | Doel |
|---|---|---|---|---|
| Bagagedollies & -karren | 300 | Slimme tracker | GPS buiten | Vind meteen de dichtstbijzijnde unit, voorkom verlies, dimensioneer de vloot juist |
| Tow bars & tugs | 120 | Slimme tracker | GPS buiten | Beperk ritten over het terrein, optimaliseer inzetroutes |
| Passagiers- & vrachttrappen | 60 | Slimme tracker | GPS buiten | Bevestig dat de juiste equipment op tijd bij de juiste standplaats is |
| Vloeistofkarren (zuurstof, stikstof, fuel drain) | 90 | Slimme tracker | GPS + zones | Compliancebewaking, gebruikslogboek, alerts voor ongeoorloofde uitleen |
| Bandenwissel- & speciale karren | 130 | Slimme tracker | GPS buiten | Zet de juiste kar in bij het juiste vliegtuigtype |
| Hangar-equipment (engine washer, bandenkarren) | 150 | Locatietag | Indoor zones | Locatie op zoneniveau in de hangar waar GPS niet komt |
Equipment buiten lokaliseren loste de helft van het probleem op. De andere helft zat in de hangar, waar zo’n 20.000 m² line-maintenance-ruimte bandenkarren, engine washers en gereedschap opslokt. Niet gestolen, gewoon zoek.
SkyRamp rustte indoor equipment uit met compacte locatietags en deelde de hangar in zones op met de geobeacon. Als een technicus een specifieke engine washer nodig heeft, opent hij het platform, ziet de zone waarin die het laatst is gedetecteerd, en loopt er meteen naartoe. Wat vroeger een zoektocht van 30 minuten was, wordt een paar minuten.
Het team van Elias begon elke shift op de radio. Nu doet het Sensolus-platform het zware werk: automatische alerts op instelbare regels, zodat de operatie alleen ingrijpt als er echt iets moet gebeuren.
Automatische melding wanneer een unit een standplaats, hangar of afgeschermd gebied binnenkomt of verlaat, en bevestigt de positie zonder handmatige check-in.
Alert wanneer een unit buiten zijn toegewezen zone staat of te lang ongebruikt blijft, en signaleert equipment dat opnieuw ingezet moet worden.
Verschijnt een unit waar de luchthavenregels dat niet toestaan, dan wordt het team meteen gewaarschuwd om de situatie recht te zetten.
Equipment dat zonder toestemming zijn thuisgebied verlaat, triggert een alert, met het volledige locatiespoor bewaard om elk incident te reconstrueren.
Uitrol zonder infrastructuur. Hardware gemaakt voor het tarmac. Tien jaar batterijduur. Al het andere volgt uit deze drie.
Zelfstandige trackers werken binnen en buiten, zonder gateways, zonder bekabeling en zonder aanpassingen aan het luchthaventerrein. Condor Technik ging in een uitrol van twee dagen van levering naar volledige zichtbaarheid, een cruciaal voordeel waar elke aanpassing airside complex en streng gereguleerd is.
Weerbestendige trackers voor niet-aangedreven assets op een open tarmac, met IATA-conforme automatische vluchtuitschakeling voor equipment dat per vliegtuig reist. In de woorden van TCR International: “het beste product op de markt… zeer robuust.”
Tot 5–10 jaar batterijduur per tracker. Geen laadstations, geen vervangcycli, geen onderhoudslast, gewoon equipment dat jaar na jaar blijft rapporteren.
De vragen die verantwoordelijken bij luchthavens, luchtvaartmaatschappijen en grondafhandeling ons het vaakst stellen als ze GSE-zichtbaarheid gaan evalueren.
Nee. Sensolus-trackers werken out of the box via publieke low-power mobiele en GPS-netwerken, zonder gateways, ontvangers, bekabeling of aanpassingen aan het luchthaventerrein. Zo rustte Condor Technik zijn vloot in Frankfurt uit en ging live in een uitrol van twee dagen.
In hangars voegen draadloze geobeacon-zonemarkers of Sensolus Bluetooth (BLE) locatietags indoor zichtbaarheid toe; de tags worden opgepikt door slimme gateways in het gebouw, of door bestaande apparaten van derden die als slimme gateway fungeren.
Ja. Buiten en op het tarmac wordt GSE via GPS gelokaliseerd. Binnen, bijvoorbeeld in de 20.000 m² hangarruimte van LOTAMS, geven geobeacon-zonemarkers en Sensolus Bluetooth (BLE) locatietags locatie op zoneniveau waar GPS niet komt. Alles landt op één platform, dus een unit is in seconden gevonden in plaats van na uren zoeken.
Ja. Trackers zijn weerbestendig en ontworpen voor niet-aangedreven assets die in alle omstandigheden buiten staan. TCR International koos Sensolus precies daarom: “Het is het beste product op de markt. Zeer robuuste trackers met een batterijduur tot vijf jaar.”
Afhankelijk van configuratie en rapportagefrequentie zijn Sensolus-trackers gebouwd voor 5–10 jaar batterijduur; de deployment bij Condor Technik gebruikt trackers die voor tien jaar zijn gespecificeerd. Er zijn geen laadstations, geen vervangcycli en geen onderhoudslast: monteren en vergeten voor de hele levensduur van de equipment.
Deployments zijn doorgaans binnen dagen live, niet maanden, omdat er geen luchthaveninfrastructuur te installeren of goed te keuren is; Condor Technik rondde de uitrol af in twee dagen. De voordelen van zichtbaarheid zijn er meteen: weten waar elke unit is, een einde aan het rijden over het terrein, en de zoektijd terugbrengen van uren naar seconden, zoals LOTAMS deed om zo’n twee uur per dag te besparen.
Ja. Naast ground support equipment trackt hetzelfde platform ook andere mobiele luchthaven-assets die in een grote terminal vaak zoekraken, en rolstoelen voor passagiers zien we daarbij vaak. Het is passenger-service equipment en geen GSE, maar de aanpak is dezelfde: een compacte tracker of Bluetooth (BLE) locatietag geeft de positie van de rolstoel door, zodat medewerkers in seconden een vrije rolstoel bij de gate vinden in plaats van de terminal af te lopen. Het is hetzelfde airport asset tracking, nu ook buiten GSE.
Ja. Sensolus stelt locatie-, zone-, gebruiks- en bewegingsdata beschikbaar via een REST API en kan events streamen naar je onderhouds-, fleet- of ERP-systemen. Digitale logboeken leggen vast hoe elke unit wordt gebruikt, zodat verantwoording en incidentreconstructie verschijnen waar je teams al werken.
Of je nu een paar dozijn dollies beheert of een vloot van 1.000+ units over meerdere luchthavens, laten we bespreken hoe volledige zichtbaarheid er voor jouw operatie uit kan zien.
Vraag demo aan© 2026 Sensolus - All rights reserved
